网约车司机比外卖骑手困得更深平台规则不公激发人性之恶

2021-05-05 12:09:11 网络推手刚总

网约车给出行带来了巨大便利,但网约车司机的生存境况,却比外卖骑手愈加恶劣。
  依据滴滴出行4月21日公开发布的数据,仅滴滴途径,累计司机数量超越3100万。其间超越21%的司机以滴滴途径收入作为家庭仅有收入来源。
  2020年疫情期间,有超越16万滴滴司机自愿参与医护车队,他们在包含武汉在内的15个城市,为4万名医护人员供给了上百万次的免费接送服务。他们和快递骑手相同,都是无名小卒。
  笔者生活在北京,是网约车的重度用户,触摸了许多滴滴司机。在北京,专职网约车司机大部分是外地人。本地司机多是兼职,赚点油费。而专职司机,要靠这仅有收入养家糊口。
  北京的网约车司机来自五湖四海,大部分在35-50岁之间,男性占比90%以上。这群人有个一同特色:上有老下有小,特别需求钱,也特别看重钱。
  一个司机曾对笔者说,假如得了大病,家里需求花十万块钱,他就不治了,把钱留给家人。
  上一年以来,外卖骑手的境况和途径独占引发媒体和社会舆论的激烈关注,美团和饿了么也屡次表态将倾听、改善。人们同情风里来雨里去的外卖骑手,但网约车司机却难以得到同等候遇。网约车价格动辄超越30元,司机没有风吹雨淋,还有空调控温。在群众眼中,司机有时迟到,有时撤销,有时绕路,有时停靠太远,有时心情冷酷,有时会和乘客产生争论,偶然乃至产生恶性案子。
  但是笔者长时刻触摸专职网约车司机,发现他们身陷困境,生存状况比外卖骑手还糟。
  在北京,网约车车费里,司机收入约占1/3,途径收入约1/3,剩余的1/3是油费、折旧、保养、保险等开销。假如要净入8000元,外卖骑手大约需求300小时,而滴滴途径的快车司机大约需求350小时。
  骑手的送货箱,能够包容10-15份外卖,每一份都是一单收入。网约车尽管也有拼车事务,外表看,拼车的总收入许多,但收到多少钱和司机无关,途径只按行驶旅程和时刻给司机付费。
  现在找不到我国网约车司机收入的体系研讨,笔者参阅了美国学者Lawrence Mishel对Uber(优步)途径上美国网约车司机的相关研讨。Mishel发现,当扣除途径费用、车辆本钱、以及扣除可比的社保福利开销之后,优步司机的每小时收入,处于全社会最低的10%阶层。(Uber and the labor market: Uber drivers’ compensation, wages, and the scale of Uber and the gig economy Report • By Lawrence Mishel • May 15, 2018)
  在我国,网约车司机外表上比其他职业赚的稍多一点,其实是用时刻和健康换来的。网约车司机和外卖骑手相同,挣钱靠膂力,还有必要承受巨大的心思压力。差评和投诉会对他们的收入产生显着影响。乘客毫无道理的投诉会带来委屈,带来心情情感耗费。他们说,这种耗费远比身体耗费更痛苦。
  骑手的差评大多来自于超时。而网约车司机的工作环境更杂乱,司机和乘客也更简略产生误解和冲突。
  乘客给一个本无歹意的四星点评,司机就可能被推到撤销资格的边际。司机只能忍受着,用几十个五星好评去弥补。
  网约车途径的规矩不尽合理,并且朝令夕改,司机的心思健康问题现已不容忽视。假如司乘矛盾激化,心思郁闷的司机有可能做出极点行为。
  01 
  从来就没有过轻松自在
  网约车途径宣传的轻松、自在,从来就没有存在过。
  赵师傅住在河北廊坊,他只跑夜车,有两个原因。第一,陪伴孩子。下午五点接孩子放学,能给孩子煮饭。第二,赵师傅身形巨大,白日胃口旺盛,在北京吃不饱。跑夜车的辛苦无需多言,清晨两三点实在太困,就在车上眯一会。巨大的他在车里伸不开腿,落下了头疼病,颈椎病。后来发现了后备箱睡觉办法,状况稍稍改观。
一位司机在歇息  图/刘建中(注:图中并非赵师傅) 一位司机在歇息  图/刘建中(注:图中并非赵师傅)
  张师傅年近50,当初在“月入过万”,“时刻自在”等宣传口号感化下,成为了滴滴司机。然后发现,补贴不断下降,净收入过万十分难,时刻更谈不上自在。
  张师傅开的是滴滴专车,座驾是一辆新买的帕萨特,花了24万元。为了尽量多挣钱,张师傅平均每天在线15小时以上,3年开了33万公里。在线15个小时,尽管不是开车15小时,但在狭小空间里等单,彻底谈不上歇息。“想想坐15个小时的火车,根本便是那种感觉。”并且张师傅说:“不知道是不是幻觉,静止时不简略接到单子。”
  张师傅给自己定的方针是每天流水过千,每周只要限号那天才歇息。3年的毛收入尽管高达90万元,但张师傅算了一下,净收入也就40万元左右。
  开了33万公里后,帕萨特毛病变多,耽搁事,卖了8万元。这16万元便是本钱(24-8=16)。还有油费约24万元,保养、保险、修车、罚款等约10万元。总费用约50万元。
  36个月净赚40万,平均月入1.1万。这个收入的价值是,每天在线15小时、每周歇息一天、三餐不定时、家人难碰头。
  下面是一个滴滴专车小队的数据。小队当天25人不限号。数据显现,还不到晚上9点,现已有6位司机在线14小时。
晚上8点43分的小队队员在线时长,来自张师傅的滴滴APP 晚上8点43分的小队队员在线时长,来自张师傅的滴滴APP
  依据笔者查询,北京专车司机算是网约车职业中的“贵族”。假如是快车司机,或许二三线城市的司机,想赚同样的钱,就需求更长的时刻。专职的滴滴快车司机,每天的本钱超越300元。假如车不是自己的,每天在线15小时,快车司机月净赚很难超越6000元。
  滴滴司机简直不会准时吃饭。在饭点,单会比较多。肚子饿了,往往是面包矿泉水。有时带饭,趁着能泊车的当地,仓促吃几口。吃的时分也要看着手机,生怕错过了单子。
一位司机在吃中午饭    图/刘建中一位司机在吃中午饭    图/刘建中
  钱师傅是一位很有艺术气质的司机,善于思考,喜爱表达,对美好生活充溢向往。他希望能爬山、摄影和朋友交流。四年前看到滴滴的宣传:“遭到尊重”,“能结交更多的朋友”。他动心了。
  他说,作为专车司机,从前能够和乘客聊谈天,乃至还能够加电话和微信。跟着途径加强管理,司机除了规范服务话术,其他只能做回应,不能自动谈天。
  他挑选这一行,原本是希望时刻自在一点,入行后他发现自在是不可能的。途径规矩,早顶峰,晚顶峰,夜顶峰的在线时长,关于司机很重要。早顶峰6-10点,夜顶峰21-23点。早顶峰和夜顶峰挣钱速度相对较快。这导致司机一旦出车,根本全天在外。
  “途径会不定期考核,假如不达分,会被下降活跃度,减少派单。其实这便是变相强制。即便没有客人,想歇一会,APP有必要开着,音量开到最大。其实无法安心歇息,生怕单子进来,自己没有听到。”
  钱师傅和张师傅相同,只要限号那一天歇息。尽管想陪家人出去玩玩,但到了歇息日,他早现已累的爬不起来,就想补觉。钱师傅说对不起老婆,早就答应她去杭州玩一次,但两年还没有兑现。
  孙师傅给我展示了他的体检陈述,尿红细胞两个加,尿蛋白一个加。医师说,40刚出头,这要注意了。原因是久坐,还有喝水少。由于多喝水就要多去厕所。。。。。。有时顺着导航找到了公厕,但周围没有泊车的当地,只能摇摇头持续走。由于,上厕所的那一小会,就有可能被拍下来。”
  这个脉动瓶子,是孙师傅的移动厕所。
脉动瓶变身移动厕所      图/刘建中    脉动瓶变身移动厕所      图/刘建中   
  李师傅本来是个黑车司机,受网约车冲击,黑车不好干了。他说更重要的是,黑车胆战心惊。他想参与途径,能光明磊落地做个“白车”司机。
  参与之后,他发现自己仍然是黑车。由于外地人,办不下来北京市要求的证件。
  罚款能够找滴滴报销,但耽搁的时刻太多,所以仍然要躲避运管(北京交通法令总队)。李师傅说,途径抽成越来越高,约束越来越多,还要说规范话术,真的有些烦了。
  他思念从前开黑车的日子,由于现在有四道桎梏:乘客越来越没耐性,撤销订单越来越难,接驾间隔越来越长,自在时刻越来越少。
  他劝45岁以下的人不要开滴滴,很累很窝囊,每天的劳累会消磨斗志。
  想多挣钱,就要付出努力和辛苦,这如同没什么值得抱怨。身体的劳累是自我挑选,但让司机们更感到痛苦的,是每日遭遇的歹意差评等各种烦心思。
  简直每天遇到糟心思,心情耗费过度的司机们,普遍感到心思健康出了问题:焦虑、路怒、狂躁、郁闷。
  02 
  “感觉自己像狗相同”
  由于技术不成熟,途径会给司机带来费事。张师傅说,有时体系供给的道路不是最优道路。关于不熟悉的路段,司机依照体系指示去接乘客,耽搁了时刻。有些乘客会生气,责问司机会不会开车?怎样连路都不认识?
  有时乘客上车后,体系提示右转,但预留时刻太短,来不及反应。这时司机只能绕个圈,有些乘客就理解为司机绕路,就开端冷脸相对、打差评。
  有时,途径体系如同傻掉了,给司机派出不可能完结的任务。比方下图,8点54体系指派张师傅9点4分抵达8公里外的上车点接乘客。而体系显现需求13分钟。实际上,由于拥堵,司机用了25分钟才抵达。
  司机一路上十分严重,不断和乘客交涉。由于在司机迟到的状况下,乘客撤销订单,司机负全责,大幅下降服务分。服务分低了,单子就会变少变差。
  假如司机和客户交流,司机还没有抵达上车点,乘客撤销了订单。司机可能会遭受另一种降分原因:诱导客户撤销订单。
一次必定超时的接驾组织,来自李师傅的滴滴APP 一次必定超时的接驾组织,来自李师傅的滴滴APP
  这种状况,许多司机都遇到过。下图所示,司机7点36分接到指派单,需求7点50分抵达乘客指定地点,中心有14分钟。而体系显现,这个旅程需求21分钟。这位司机后来告知我,他被断定为有职责,降了服务分。并且,申诉改动不了成果。客服只会说:“我会帮您记录反应,请您耐性等候。”
又一次必定超时的接驾组织,来自李师傅的滴滴APP又一次必定超时的接驾组织,来自李师傅的滴滴APP
  乘客有时会犯糊涂,司机赶到之后,发现没有乘客。本来定位错了。但是,乘客不需求为自己的过错付出价值。
  有时乘客说,你停的离我那么远干吗?近处就能够泊车啊。其实私家车或许能够停,网约车就会被驱逐,被罚款。
  还有时,乘客说,我就在路口左边啊,穿黑衣服,你看不到吗?可是一个十字路口,有四个方向,八个边,司机哪里能看清楚乘客在哪里?
  笔者打车时,也曾对司机坚称在自己路南,其实在路北。
  这些无心之失,司机都能理解,也都能忍受。真正难以忍受的是有些乘客高傲的心情、不讲理的要求、和恶劣的言语。
  有些乘客定位在小区内,假如小区内部开车便利,这不是大问题。但有些小区进出都比较困难,有些小区很大很绕,司机开着导航也找不到精确的位置。
  有些乘客觉得让司机等一会儿没联系。假如能够安心泊车,等几分钟没联系。可是孙师傅说,北京泊车变革后,只需没有画泊车位,一切路段都不能够泊车。“咱们司机上个厕所都怕被拍下来罚款。停下来等乘客危险很大,咱们只能开着车来回绕圈。。。。。。有时乘客定位在狭隘处,咱们会阻挠别车进出。。。。。。有时还被保安驱逐,感觉自己像狗相同。。。。。。不只是身体的累,心思更累。”
  孙师傅从前想做一个统计,看看每天有多少乘客需求等3分钟以上。他统计了几天就抛弃了,由于太多了。依据那几天的记录,50%以上的乘客需求等3分钟以上。
  北京的网约车司机给我讲了许多糟心的事。
  一位乘客没有在约好地点出现。打第一次电话,他要求司机等一下。等了5分钟,打了第2次电话,让持续等。10分钟,打第三次电话,乘客就怒了,说,催什么催,不是有迟到补偿吗?
  其实迟到补偿杯水车薪。乘客迟到10分钟,司机只能收5分钟的钱,依照规范,只要不到4元。来接的路上,3公里花费5分钟,这样算下来,假如算上油费,司机连人带车15分钟,赚了不到3元。
  一位乘客,10多分钟,打了三遍电话都不下来。一上车就要司机快点开,说自己要迟到了。司机说有限速,回绝开快,乘客就威胁要给差评。
  一位乘客要求司机开到小区楼下再打电话。打了几次电话之后,乘客说有其他组织,撤销了订单。
  李师傅说,有次开了2.5公里的间隔去接。乘客定位于小区里边,开到以后会堵其他车子,就来回挪车。途径要求抵达之后等10分钟才干撤销,期间打了两次电话。从接单算,那时肯定过了15分钟了。李师傅又联系乘客,乘客说马上了,他想现已折腾这么长时刻,就再等等吧。又过了6分钟,乘客还是没出现。打电话,乘客说我正在便利。那一刻,李师傅感觉自己很卑微。
  李师傅还遇到过3个大人带着3个孩子要一同上车,被回绝之后大吵大闹。
  有些乘客无视交通规矩,要求司机有必要依照自己的指挥走。司机不乐意,乘客就说司机绕路,要投诉,打差评。
  有时,车子现已抵达了下车地点,司机现已中止计费,乘客还要求开进小区,多走一会。
  有时,由于堵车,乘客怒不可遏,说方才走另一条路就不会堵车了。
  有时,乘客要求快车司机帮助搬运,快车司机其实没有这个职责。
  王师傅说,有些乘客真的不讲道理。一位大姐打的拼车单,她上车后,死活不让我去接下一位乘客。
  有的小朋友穿着鞋踩在座位上,大人不说,司机也不敢说。有的乘客问司机:“我想抽烟,您介意吗?”有的乘客把果皮、瓜子壳扔在地上,乃至用垫子擦鞋。“敢怒不敢言,只需乘客没有打司机,产生任何问题,都是司机的职责。”
  张师傅说,最怕遇到喝了酒的乘客。乘客会在车内留下酒味,还可能吐在车里。喝酒过量的乘客,行为不受控制。从前产生过屡次醉酒乘客殴伤司机的事情。
  笔者有次坐飞机,起飞前听到一位乘客和网约车司机交流。估量司机是问乘客是否能准点到,西装革履的乘客突然发飙:“你丫傻了吧(当时的实在话语愈加刺耳),飞机是我开的吗?你乐意等就等着,不乐意等就撤销。”
  关于一般的预定单,司机到了约好时刻,等15分钟能够撤销。而在机场,滴滴规矩,有必要等60分钟。
  除了亲耳听到司机师傅叙述种种故事,各种无理顾客的视频在网络上也随处可见。
  一个司机驱车40公里,又在酒店楼下等了半个多小时,乘客才缓不济急,却由于司机没有自动帮她搬行李,就撤销了订单。在此期间,司机被酒店保安驱逐了三次。司机心情失控,大骂乘客缺德。最终,该乘客只是被扣费21元。
  杭州三个醉酒的女孩,上了车。到了约好当地,司机泊车结束行程。女孩说咱们不在这儿下车,让司机持续开,司机不同意。女孩就报警,说司机打她,并且摸了她朋友大腿。后来调取监控,发现都是捕风捉影。
  司机们的心思负担普遍很重。李师傅说,咱们也是人,出卖劳作,不想出卖尊严。他说,北京乘客的本质普遍很高,从前不文明、不讲道理的比较少。但最近,越来越多的乘客开端没有耐性,开端理所当然地让司机等候。
  他遇到的委屈事越来越多。“有许屡次,我都预备不干了,乘客太不讲道理,途径永远偏袒乘客,太生气了。。。。。。镇定后,想想家人,又要忍着。” 李师傅觉得自己有点郁闷了。“受了一天的气,回家不想和老婆孩子说话,只想静静地发愣。”
  孙师傅说,每个司机小组大约有30个人,这30人会有一个群。在群里能够感受其他司机的喜怒哀乐。最近一段时刻,群里经常有司机心情失控。群里的对话让他惧怕。有人说,想带把刀,捅死几个混蛋乘客;有人说,想撞死几个运管。
  有时争论的来源是网约车司机的过错。比方接乘客耽搁了时刻;快车有异味、不够整洁。这个时分,乘客假如不想包容,当然能够经过点评体系给出差评。
  但关键问题在于,假如过错在于乘客,司机没有抒发心情、争取公正的途径。途径的客服如同受过某种指示,关于司机的委屈都视若无睹。
  现在,网约车途径的规矩不公正,显着偏袒乘客,纵容乘客。短期看,这如同契合乘客的利益。但长时刻看,不公的规矩却会变成大祸。孙师傅说:“一些网约车司机就像定时炸弹,不知道哪天心情失控,就爆破了。”
  假如真的产生恶性事件,途径能逃脱职责吗?
  03 
  途径规矩不公,激起人道之恶
  福利经济学告知咱们,从长时刻看,公正的规矩往往是社会发展的最优规矩。不公的规矩产生不公的行为,进而积累仇恨。仇恨迸发时,各方利益都会遭到巨大损失。
  笔者问司机:“为什么乘坐网约车,没本质的人会比平日里多?”司机们普遍认为是由于不公正的规矩。例如:
  第一,司机抵达预定地点,要十分钟以上才干无责撤销。
  跟着规矩不断向消费者倾斜,司机显着感觉迟到的人越来越多。就连平日很有礼貌的人,也认为让司机等候是理所应当。
  开端,滴滴快车抵达约好地点之后,需求无偿等候5分钟,然后有偿等候2分钟,司机能够无责撤销订单。后来改为,无偿等5分钟,有偿等5分钟。再后来改为,无偿等候300秒,有偿等候300秒。这乍一看,300秒和5分钟没有差异。其实,这次改动里边藏有玄机。
  从前等候了5+5分钟之后,会有提示,司机就能够安心撤销。而现在,提示不见了。很少有司机能够精确地掌握时刻,忧虑假如时刻不够,撤销要扣分。一般都会多等上2分钟。
  从前,专车的无补偿派车间隔是3公里,现在改成了4公里。规矩的变化对司机越来越晦气。早晨拥堵时期,司机开4公里抵达目的地,要10分钟,然后等候12分钟才敢撤销。这时现已耗费了22分钟,收入简直为零。
  假如在这时,乘客还持续拖延,司机还被其他要素烦扰,比方来回挪车、保安驱逐,司机就简略心情失控。
  以上说的都是实时单,预定单的规矩更让司机难以理解。关于预定单,途径规矩的等候时刻是15分钟。关于预定单,司机们都会提早几分钟到。而乘客已然预定了时刻,为何还要迟到呢?
  最让司机怨恨的是“专车指派预定单”。这种预定单关于司机,十分不合适。往往要花一个多小时完结一个订单,又赚不了多少钱,所以没人接单。这时,途径就会强行指派司机,司机无权回绝。这种单子的无补偿派车间隔是8公里。在顶峰时期,司机为了接这种单,要花30分钟才干抵达地点,这期间很简略遇到意料不到的拥堵,乘客一般赶时刻,也很简略撤销订单。
  为了维护司机利益,缓和司乘联系,途径应该缩短无偿等候时刻,或许调高等候费用。做到公正之后,乘客假如乐意让司机等候,那便是市场经济的等价交换,而不是途径为了巴结乘客的任意压榨司机。
  第二,乘客能够给司机打分,而司机无法给乘客打分。
  树立初期的滴滴途径上,司机能够给乘客打分。据说,司机还能够挑选不服务低分用户。途径出于所谓的服务理念,把这些功能撤销了。现在体系中,只要乘客对司机的单向点评。
  顾客是金主,途径规矩想要巴结顾客。途径追逐利益最大化,把危险留给了最弱势的司机。可是,简略逻辑教导的行为,在产生短期利益的一起,会产生长时刻的价值。规矩不应过份欺压无力还手的一方,这是文明社会和丛林社会的差异。
  社会里有本质低下的人,但绝大多数都是兼具善恶两面的普通人。途径规矩对乘客的纵容,无疑会激起人道中的恶。当作恶没有价值,社会就开端变得不稳定。
  某些乘客,明明知道自己的行为有问题,但容不得司机提醒或制止。稍有不顺意,就给司机差评。笔者遇到过这样的乘客:给了司机差评之后,自己又懊悔了。这个乘客说:“我知道自己不对,但当时在气头上,没了沉着。”
  无数心思学、社会学试验告知咱们,不要去试探人道的恶。假如作恶没有本钱,许多人都会去试试。
  网约车途径应该树立司机和乘客的双向点评机制。当乘客知道自己会被司机点评,其行为就会更文明。
  第三,乘客投诉司机简略,司机申述却很难成功。

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  网上有个让人动容的视频:一个网约车司机吃着水泡饭,配菜只要咸菜。司机说拉了一个乘客,有高速费,那个人不给高速费,还投诉,搞得司机封号。司机哭泣着说自己怎样那么惨。
  乘客随便找个理由就能够投诉网约车司机,司机轻则被下降服务分,重则被封号。乘客扯谎的价值简直为零。而司机申诉却很难成功。
  假如不公的规矩长时刻存在,司机的怨气得不到疏解,有些司机会出现心思问题。
  滴滴途径设立了专门的司机心思建造教导。但有司机说,这种洗脑方式的心思建造只会增加怨气。教导员只会说:“服务业便是这样!受点气正常”,“钱不是赚到了吗?那还生什么气呢?”
  假如餐厅老板拟定了不公正的规矩,员工能够挑选另一家餐厅。但滴滴途径在许多城市处于独占位置,滴滴途径拟定了这些规矩,司机能怎样办呢?
  司机们知道自己处于弱势,和滴滴没有商量的余地。司机说:“途径不忧虑没司机,你不干,总有人干。”
  有些司机没有其他技能,有必要靠滴滴养家,也就有必要挑选忍气吞声。能够说,滴滴途径不公正的利用了它的独占位置。
  2021年1月20日,重庆市江津区一份起诉书显现,网约车司机杨某某在制止两位乘客抽烟时,被乘客殴伤。杨随即拿出匕首刺乘客,造成一死一伤。
  3月14日清晨,福州长乐区产生一同滴滴网约车司机抵触乘客致其逝世案子。一名网约车司机与乘客因订单问题,产生了争论。乘客屡次用言语辱骂司机。司机心情失控,采取了过激的行为,开车接连3次碰击这名乘客,最终导致乘客逝世。涉案司机有19年的驾龄,此前没有违法前科。应该是心思健康出现了问题。
  今年的这些事件应该引发思考:假如途径的机制公正,或许这些惨剧就不会产生。
  04 
  全职网约车司机不是雇员,没有社保
  在身体疲劳和心思压力之下,专职网约车司机的身体健康和心思健康不容忽视。但是他们没有五险一金,由于途径不承认雇佣联系。
  大多数专职滴滴司机只购买了途径要求的“车主保证方案”,也便是每跑一单,扣一毛钱。此保险的广告说:“轻松处理司机的后顾之忧。”
  但是,大多数司机的保额十分低。比方赵师傅,4年时刻里现已跑了2万多单,保额只要13万。在医疗费用高企的今日,13万远不能“轻松处理后顾之忧”。
  途径往往经过第三方的租借公司或劳务公司来管理司机,经过否认与司机之间的雇佣联系来下降用工本钱和用工危险。而租借公司和劳务公司也都不给司机上社保。可是,依据原劳作与社会保证部的确定规范,关于全职司机,滴滴等途径应该担负起劳作雇佣职责。
  在劳作与社会保证部出台的《关于建立劳作联系有关事项的通知》中,关于劳作联系的确定首要参阅以下三个规范:
  1、用人单位和劳作者契合法令、法规规矩的主体资格;
  2、用人单位依法拟定的各项劳作规章制度适用于劳作者,劳作者受用人单位的劳作管理,从事用人单位组织的有酬劳的劳作;
  3、劳作者供给的劳作是用人单位事务的组成部分。
  在滴滴出行途径与专职网约车司机的事例里,现在的争议只在第二个规范。
  事实上,滴滴经过途径发布各项劳作规章制度都适用于司机,司机不同意只能离开。一起,滴滴经过各种方式管理司机。司机要承受驾驶员管理员的领导,要参与例会、训练、考试。由此看,第二个规范彻底契合。
  在美国和英国的相似断定里,网约车途径和全职司机之间,现已被确定为劳作联系。我国的网约车途径也不应持续借“同享经济”外衣来逃避职责。